Sähköautojen ja hybridien suosio jatkaa Suomessa vahvaa kasvuaan. Vuonna 2024 ladattavien ajoneuvojen – eli täyssähköautojen ja ladattavien hybridien – osuus uusista henkilöautoista on nousi Traficomin mukaan jo lähes puoleen. Täyssähköautojen osuus on noussut erityisen nopeasti, ja samaan aikaan latausverkosto on laajentunut kattavasti.
Hyvä kysymys kuuluukin, onko Suomi jo valmis täysin sähköiseen liikkumiseen?
Sähköautojen latausverkosto – kattava, mutta vielä kehittyvä
Vuoden 2025 alussa Suomessa oli Lumme Energian mukaan jo noin 15 000 julkista latauspistettä. Latauspisteitä löytyy kattavasti huoltoasemilta, kauppakeskusten parkkipaikoilta, kaupunkien kadunvarsilta sekä suurten työpaikka-alueiden yhteydestä. Myös valtateiden varsille on rakennettu laajoja latausalueita, jotka mahdollistavat nopeat pysähdykset pitkien ajomatkojen aikana.
Latauskartta.fi esittelee sähköautojen latauspisteet Suomessa kartalla.
Vaikka verkosto on kasvanut nopeasti, erityisesti harvaanasutuilla alueilla ja pohjoisessa Suomessa voi edelleen tulla vastaan tilanteita, joissa lähin suurteholaturi on kymmenien kilometrien päässä. Tällöin isolla toimintamatkalla varustettu sähköauto tai ladattava hybridi voi tuoda turvaa pidemmille matkoille.
Sähköautojen suosio – ohittavatko sähköautot polttomoottorit?
Tilastojen mukaan täyssähköautojen osuus uusista henkilöautoista oli 30 % vuonna 2024, ja ladattavien hybridien kanssa ladattavien autojen osuus nousi Traficomin mukaan jo lähes puoleen kaikista uusista henkilöautoista. Vuonna 2025 sähköautojen suosio jatkaa mitä todennäköisimmin nousuaan – Autotien mukaan ensimmäisen kvartaalin aikana sähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat 42 % verrattuna edellisvuoteen.
Ensimmäisen vuosineljänneksen lopussa Suomessa oli tieliikennekäyttöön rekisteröitynä 128 787 sähköhenkilöautoa, mikä on peräti 42 prosenttia enemmän kuin viime vuoden ensimmäisen neljänneksen jälkeen.
Kuva: Traficom.
Tämä kehitys osoittaa, että sähköinen liikenne on vakiinnuttamassa asemaansa, ja puhtaasti sähköisellä autolla liikkuminen on yhä useammalle realistinen vaihtoehto.
Latauspiste omassa käytössä – taloyhtiöissä edetään hitaammin
Kaupunkialueilla asuvien mahdollisuudet saada oma latauspiste riippuvat paljon asumismuodosta. Omakotitalossa asuvilla latauspisteen asentaminen on yleensä helppoa. Taloyhtiöissä, erityisesti vanhemmissa kerrostaloissa, prosessi voi vaatia enemmän suunnittelua ja yhteisymmärrystä.
Useat kaupungit tukevat taloyhtiöiden latausvalmiuden rakentamista, ja valtion ARA-avustuksia on edelleen saatavilla. Kehitys on silti hidasta, ja monissa taloyhtiöissä latauspisteiden puute on yksi suurimmista esteistä sähköauton hankinnalle.
Latauskaapelit – pieni mutta tärkeä yksityiskohta
Kattavan latausverko ohella latausvälineistön standardien – kuten sähköauton latauskaapelin – pitää olla kohdillaan.
Euroopassa yleisin standardi on Type 2 -kaapeli, jota käytetään sekä hidas- että keskinopeassa AC-latauksessa. Pikalatauspisteissä käytetään useimmiten CCS-liitintä, joka mahdollistaa nopean DC-latauksen.
Usein auton mukana tulee yksi kaapeli, mutta aktiiviset sähköautoilijat hankkivat usein toisen kaapelin tai jopa kannettavan latausaseman, jolla voi ladata myös tavallisesta pistorasiasta hätätilanteessa. Kaapelin kunto ja pituus ovat yllättävän tärkeitä käytännön sujuvuuden kannalta – rikkoutunut kaapeli tai liian lyhyt johto voi tarkoittaa jäämistä tien päälle, vaikka lähin latauspiste olisi ihan vieressä.
